[土作坊图集] Inno 日产Sunny皮卡"Hakotora"改装车 换轮微调 #特别回顾2/3

关于真车

所谓“Hakotora”，其实是“Hakosuka”和卡车英文“truck”的合体，只不过“truck”作为外来词在日文中成了“toraku”。“Hakosuka”其实是人们对日产Skyline 1500 Sedan（c10）的称呼，便是大家熟知的gtr祖父（kpgc10）的大路车型。“truck”指的当然是这台车的本体，1987日产Sunny pickup。

【资料图】

第一台“Hakotora”诞生于日本，由09 Racing摩托车改装店的主理人Michi打造。因为需要运送摩托车，他开Sunny的时间远比Skyline多，而他本人对这台Skyline又充满情怀，所以他打算基于Sunny从头开始打造一台融合了这两台老家伙的全新物种。虽然过程并不顺利，由于缺钱，甚至原本的Skyline都要卖掉。那个时候是2013年。

不过从结果来看，他成功了。Michi自学手搓干碳部件，整车每一个细节都注入了心血。他的project car很快就受到人关注，很多粉丝都想拥有自己的“Hakotora”，而这台inno小车的原题材车主Dominic便是这些粉丝之一。Dom用Michi的套件，朋友的Sunny，以及一台s14用的SR20DET发动机，在大洋彼岸的美国迅速打造了属于他自己的“Hakotora”并在15年的SEMA show上斩获奖项。“Hakotora”从此世界闻名，名声大噪，Michi的摩托车作坊从此变成了全世界“Hakotora”的家乡。又是一个令人羡慕的日本匠人故事。

关于真车的更多故事和美图可移步到SPEEDHUNTER、StanceWorks、TokyoTuner

回到小车

inno初版“Hakotora”还原的是Dom在SEMA首次亮相的版本，原车配备古铜色的Rays TE37V轮毂搭配东洋r888胎，也是非常漂亮，所以当时换下来马上就被朋友抠走了。我改这台车的时候是在21年的1月份，我记得当时还发了个朋友圈吐槽这车咋这小，这也叫皮卡?明明更符合中文语境中的“的士头”嘛。（轿车屁股变车斗，粤语区的叫法，源于早期引进的日系皮卡都很小）

如上一篇510瓦罐的文章所说，圆了一个想用BNDS轮毂做的事情，那个想法就是从这台车身上萌生的。我有个奇怪的习惯，从第一次改轮开始无论想不想改可动，很多时候都有留轴，留刹车盘，有做有倾角的法兰，并没有直接一补土贴着就完事。可能是受到早些时期的车模刹车盘设计影响吧。（详情参考evo9瓦罐的视频）非要说有什么优点的话就是尽量保持原味方便二改和还原吧emmm

这台车上的轮子虽然不能转，但轴结构和510瓦罐的是一模一样的。轴套抵着轮毂，弯曲轴头做倾角，但是轮毂是按照说明书的安装的。最后为了突出造型，反正也没想着推车，所以就贴死了轮毂，剪掉了铆钉，还故意凸出来一节轴头，诶~就是要装的好像好特别一样。

因为inno并没有做出宽体上的碳纤维细节（其实真车也是喷漆遮住了），而是用印刷来表现材质和铆钉。所以我直接把印刷洗掉了，露出原本就很润的白色车漆，看起来好像统一了很多？

那条显眼的一p的晨光大尾喉也是那个时候改的，标准晨光。并加了几条“固定”掩饰它其实是笔尖的事实，让它看起来不算穿帮。这台车原配的排气也挺好的，一年多以后便用到了上一篇文里的510瓦罐上。

去年其实也没动什么，除了水贴，就是内饰稍微分了一下色，和重新给大灯弄黄。inno原本内饰也做的很不错，用水贴还原了Takata安全带，仪表也有用水贴还原，我只是简单分了点色而已。

很多人都说inno还原这个车灯的效果不太好，因为好像做小了。其实这个事有好几个原因。前脸连格栅部件为车灯预留的孔其实没有很小，也不能一味加大孔径，把部件做太薄，那样生产的时候就会很危险，也是能理解的做法。绿光曾经就做过这个脸，那眼和这比显得更小了。更大一个原因是车灯透明件的倒角，倒角倒圆了，缝隙显得粗。再加上尊重真车，前脸整个件都是黑色，仅靠灯杯底部一块银色涂装反射显然是不够亮度的，灯暗自然就显得小了。这个前脸模具inno今年新出的kpgc10上有一丢丢小修改，透明件的倒角更直了，而且脸的外框有一圈镀铬条，小眼的观感有所改善。

这台车讲到这就差不多啦，其实也是有一丢丢遗憾的，不知道有没有眼尖的观众发现左前轮眉磕了一道，自己的锅。还好啦，事情没点遗憾怎么完整呢。就好像路人感觉Dom的车在SEMA展的状态就是完美的，但其实它的后悬挂还是直接使用Michi的工作车设定，依然留着Sunny的板簧结构，使这台450匹的小卡车开起来非常恐怖，看到18年Michi的采访，整个套件设定已经针对不同的动力总成完善好了。又例如inno自己也在两年后优化了透明件的问题。事在人为，不经历过遗憾以后怎么会更好呢。

系  锦  先

thanks4reading

(两次总工时约5h)